Hallo Freunde,

ist es eigentlich notwendig das Hinterrad wuchten zu lassen?
Ab Werk ist dieses ja gewuchtet.

Ich frage, weil meine Maschine die Gewichte abgeworfen hat und ich mir gerade über die Notwendigkeit und bei Missachtung eventueller physikalische Folgen im klaren sein möchte.

Danke für Eure Antworten

Hi.

Interessantes Thema!
Ich frage mich allerdings gerade warum man gerade den Hinterreifen nicht wuchten lassen sollte???
Macht man beim Auto doch auch und da hat man sogar 2 Reifen und nicht nur einen der sich in der Kurve irgendwie mies verhalten könnte.

Ich habe bisher noch nie gehört das man einen Reifen nicht wuchtet und meine wurden bisher immer ausgewuchtet.
Schaukelt sich nicht auch die kleinste Unwucht bei höheren Geschwindigkeiten auf?

cu

Servus Zusammen,
beim Krad wuchtet man die Räder eher wegen der Radlager, die durch die VUnwucht stärker beansprucht werden sollen. In wie weit das was am Lebenszyklus des Lagers ändert? Weiß ich nicht, lernt man halt so als Zweiradmechaniker.
Beim Auto fallen ungewuchtete Hinterreifen durch vibrieren des Lenkrades bis 80 Km/h auf, alles darüber verursacht meist die Front.

Gruß Chris

hey folks

also im Prinzip wundere ich mich schon ein bisschen - ich würde meine Räder immer wuchten lassen und bei der normalen Refenmontage wird das ja auch gemacht und ist im Service mit drin.

Beim T.E: stellt sich ja das Problem nur deshalb, weil er seine Gewichte verloren hat und nun zum Neuwuchten das Hinterrad raus muss - was eben ein bisschen Arbeit (oder Geld) ist.

Wenn der Reifen in 1000-2000 km eh neu muss und ich nichts negatives merke, würde ich mir das bis zum nächsten Reifenwechsel wohl auch sparen
wenn der Reifen noch recht neu ist würde ich ganz unschuldig zum Reifenfritzen fahren und sagen:
Ich Gewichte verloren, du nix gut geklebt - bitte bitte neumachen.


Greez
Moony

eine Frage drängt sich da bei mir auf, warum machen es dann die Erbsenzähler im Werk überhaupt noch.
da könnten sie wieder ein paar $, Yen oder € einsparen?
wenn man sich die Stückzahlen ansieht, diese gegen den Arbeitsaufwand aufrechnet, da kommt schon einiges zusammen.....

Hoi!
Auch ich wuchte schon seit Jahren nur noch das Vorderrad meiner Ducati aus. Am Hinterrad lass ich's bleiben.

Grund: nachdem die Reifen mehr und mehr exakter gefertigt werden, ist das Ventil meist das einzige "Übergewicht", das sich an einem Rad dreht. Mehr als 5 g musste ich selten kleben. Und auch wenn die Duc über 200 Sachen läuft, konnte ich bei Hi-Speed nie keine Vibrationen vom Hinterrad bemerken.

Der King wird ohnehin nur selten im 3stelligen km/h-Bereich bewegt. Da ist's dann komplett wurscht - wenn nicht grad ein halber kg fehlt

Griass - JvS

Ich komme da nur auf ca. 9,5 kg.